В автомобільних системах обробки вихлопних газів протитиск вихлопних газів є важливим показником. Це стосується тиску, створюваного опором, що виникає під час потоку вихлопних газів двигуна. Нормальний протитиск допомагає підвищити ефективність згоряння, але надмірно високий протитиск може свідчити про такі проблеми, як блокування сажового фільтра (DPF), несправність каталітичного нейтралізатора або накопичення нагару в глушнику. Особливо з широким впровадженням Китайського стандарту викидів VI транспортні засоби значно більш чутливі до протитиску; навіть незначні аномалії можуть призвести до помилкових тривог від системи EGR, зниження потужності або навіть обмеження крутного моменту. Багато автовласників ігнорують ці дані до тих пір, поки на приладовій панелі не загориться індикатор несправності.
Для тих, хто часто їздить на великі відстані або їздить на транспортних засобах, сумісних з China V/China VI, це не лише діагностичний інструмент, але й «стетоскоп» для захисту двигуна, що дозволяє виявити приховані проблеми.
